Mitsubishi Pajero o Toyota Prado: ¿comparación de autos y cuál es mejor?

Estos magníficos "japoneses" han ganado durante mucho tiempo una posición de liderazgo en el mercado de grandes SUV. Potentes y económicos, los autos de dos líneas lideran la competencia tácita desde los años 80.

Compararemos a Mitsubishi Pajero y Toyota Prado en los parámetros más importantes para aquellos que planean comprar un automóvil de tamaño completo para la conducción urbana y los viajes de larga distancia.

Mitsubishi Pajero

El ganador múltiple del rally de cross country ha sido considerado durante mucho tiempo el buque insignia del gigante automovilístico japonés. El concepto de leyenda se introdujo por primera vez en el mercado en una versión de tres puertas con gasolina turbo ( 2 l. ) Y diesel ( 2, 3 l. ) Motores en 1982.

Los autos de la cuarta generación de Pajero tienen excelentes características técnicas. Sin embargo, el diseño del crossover no ha sufrido cambios significativos: las formas clásicas, ligeramente angulares, las líneas corporales estrictas crean una sensación de confiabilidad y masividad de la estructura.

Toyota Prado

La historia del Prado comenzó en 1984. La primera generación estuvo representada por modelos de tres y cinco puertas. Los vehículos todo terreno fueron equipados con motores de gasolina de 2.4 y 2.7 litros . Y motores diésel para 2.4, 2.8 y 3 litros .

La tercera generación de Prado (Lexus GX) ha recibido una serie de cambios significativos en el diseño del exterior y el interior. Dependiendo de la modificación, los autos salieron con manual de 5 velocidades y automático de 4 velocidades. Los automóviles están equipados con suspensión delantera independiente.

Las modificaciones para el mercado europeo tienen un diferencial central de Torsen, que le permite distribuir la potencia y la carga entre los ejes de las ruedas delanteras y traseras en una proporción de 40/60. Los "árabes" recibieron opciones adicionales: un salón de 7 plazas con asientos tapizados en cuero genuino en lugar de terciopelo, una cámara e iluminación.

Los modelos actualizados de cuarta generación hoy en día se consideran uno de los mejores SUV de su clase.

¿Qué es común entre Mitsubishi Pajero y Toyota Prado?

La gama de modelos de estas dos familias de SUV combina la confiabilidad y la calidad insuperable del ensamblaje japonés, así como una serie de innovaciones técnicas, muchas de las cuales se introdujeron por primera vez en la producción en masa.

Definitivamente hay una similitud en el concepto general y las ideas que guiaron a los ingenieros de la marca. Los modelos de ambas reglas combinan confiabilidad y alto rendimiento fuera de la carretera con facilidad de operación y comodidad para el conductor y los pasajeros. Una gran ventaja de los SUV es la capacidad de organizar fácilmente los asientos en un "piso plano" para la organización de un muelle.

Comparación y cómo se diferencian.

Las ventajas indudables de la línea Pajero son una excelente maniobrabilidad y una tremenda capacidad. La suspensión neumática lo ayudará a conducir por una carretera nevada o por una carretera irregular. Sin embargo, el Prado de 4 litros tiene una vida útil más larga. Este SUV súper poderoso es mejor para adelantar y despegar.

Maniobrabilidad y maniobrabilidad.

El Pajero está a 225-235 mm en comparación con 220 mm en el Prado, aunque sea pequeño, pero un plus.

"Pradik" asaltó fácilmente las subidas empinadas y pasa a través del "agua alta" hasta 70 cm de profundidad. Pero hay una advertencia: empeora con los giros bruscos y luego el conductor debe tener cuidado. Para mejor se pueden bloquear diferenciales de eje transversal.

La mayoría de las quejas de los conductores de SUV de Prado son causadas por el sistema de frenos y el ABS. En una carretera helada y nevada, el auto se vuelve un poco peor y va un poco por inercia.

Seguridad y manejabilidad.

Varias modificaciones Prado recibió una serie de innovaciones y soluciones de diseño únicas. En particular, los sistemas HAC y DAC ayudan a ascender y descender, debido a lo cual la máquina inicia fácilmente la superficie resbaladiza. Para un mayor control y seguridad en carreteras resbaladizas, se utilizan VSC y control de tracción.

Los propietarios de Prado dicen "dirección suave" y excelente suavidad, que se siente muy bien en un camino difícil. Este viaje es lo más cómodo posible para el conductor, pero el otro lado de la medalla está "girando". Debido a la suspensión suave dependiente y la comodidad de control, es muy fácil de acelerar. El SUV puede desviarse bastante del camino en comparación con el Pajero. Aquí es donde el sistema de estabilización viene al rescate.

Precios

El Pajero SUV de siete plazas b / y ( 3.8 l. ) Es mucho más barato: unos 900 mil de rublos . comparado con el Prado de cuatro litros y 4 litros, que en el mercado secundario cuesta de 1, 3 millones de rublos . y encima

Operación y mantenimiento

Ambas reglas se distinguen por un funcionamiento sin pretensiones y una amplia disponibilidad de piezas de repuesto. Sin embargo, en general, el Prado es más barato de mantener.

El brutal apuesto Pajero resultó ser más voraz: el consumo promedio en la carretera era de 13, 2 l / 100 km frente a 12, 4 l / 100 km del Prado. En cuanto a este último, el consumo de combustible de un SUV de 4 litros es casi el mismo que el de un juego completo con un motor de 2.7 litros.

Conclusiones

Cada uno de estos SUV es bueno a su manera. Ambos gobernantes pueden presumir de una excelente capacidad de campo traviesa, maniobrabilidad y manejo. Sin embargo, el pajero es más atractivo en términos de precio y calidad.

Si usted no es un fanático de las carreras y está buscando un automóvil universal para la conducción urbana, los viajes de larga distancia, la caza y las incursiones en la naturaleza, el Prado le convendrá. Cabalga perfectamente sobre nieve, grava, descensos empinados y caminos difíciles.

Al elegir un modelo, por supuesto, todo depende de los gustos y la billetera del entusiasta del automóvil. Los "árabes" del Prado cumplen con todos los requisitos en términos de comodidad para conductores y pasajeros.

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