Lo que es mejor GAZ-66 o ZIL-131: comparación y características distintivas

Considere dos legendarios camiones de fabricación soviética GAZ-66 y ZIL-131. Ambos autos nacieron en los años 60, tienen un rico pasado militar y ganaron considerable popularidad entre los geólogos y turistas. Ambos coches tienen una cruz y una carga útil bastante buenos.

GAZ-66

GAZ-66, coloquialmente "Shishiga", que está en consonancia con el número 66, de ahí su nombre, es un camión de tracción total de dos ejes. Cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros y cuatro tiempos de 4254 metros cúbicos. ver y 120 CV . El eje delantero es desmontable. Transmisión manual, 4 velocidades con sincronizadores en la tercera y cuarta marcha. La distancia al suelo es lo suficientemente grande, es 315 mm .

La distancia entre ejes del coche es de unos 3, 3 m . Radio de giro de 9, 5 metros . La profundidad del vado vado 0, 8 metros. Capacidad establecida del tanque de 210 litros. La velocidad máxima alcanza los 90 km / h, mientras que el consumo de combustible oscila entre 20 y 30 litros cada 100 km .

Una característica distintiva del automóvil: la compacidad de su cabina, ubicada directamente sobre el motor. Tiene bisagras y se inclina hacia delante para la inspección y el mantenimiento del motor.

ZIL-131

Este es un camión todoterreno de tres ejes. Inicialmente, fue un reemplazo para el ZIL-157, que estaba desactualizado a mediados de los años 60. El modelo base tiene un motor de gasolina de ocho cilindros en forma de V que produce 150 CV. Este motor está unificado con el motor de otro camión ZIL-130 popular en los tiempos soviéticos.

También en el paquete incluye dirección asistida y accionamiento electroneumático al eje delantero. Transmisión: manual de 5 velocidades con sincronizadores en las tres marchas más antiguas. El espacio libre para el camión es de 330 mm, la distancia entre ejes es de 3, 3 m + 1, 2 m, la velocidad máxima es de 80 km / h . El consumo de combustible oscila entre 40 y 55 litros cada 100 km .

Desde la década de 1980, también se produjeron ZIL con motores diésel con capacidades de 100 CV. y 180 CV y con un consumo medio de unos 25 litros cada 100 km. El radio de giro es de unos 10, 5 metros. Vado pasable a 1, 4 metros. A la cabeza están las seis ruedas, la tracción delantera está deshabilitada.

Similitudes

Una parte significativa de esos y otros coches producidos para el ejército soviético. Ambos son confiables a su manera con un recurso predecible. Por supuesto, en el fondo de los camiones modernos, destinados solo para conducir en carreteras de asfalto, con un recurso de varios cientos de miles de kilómetros, estos autos no se comparan, pero tienen una gran ventaja en su capacidad de campo traviesa. Si a su debido tiempo y con precisión de acuerdo con el kilometraje para realizar el mantenimiento, la máquina no le fallará.

La viabilidad en ambos camiones es aproximadamente la misma en comparación con otros autos, por lo tanto, condicionalmente, pertenecen a la misma clase . Y en el uno y el otro camión, por lo general, se coloca el kung aislado, que se puede convertir en un compartimento residencial completo. En realidad, por esta razón, los camiones son tan populares entre los pescadores, cazadores y turistas que los compran para sus necesidades personales.

Las desventajas de los coches sin duda incluyen un alto consumo de combustible. La ausencia de sincronizadores para los dos primeros programas impone sus propias restricciones al conductor: es difícil para las personas que no están acostumbradas a conducir con doble presión y re-gasing.

Diferencias

Hay dos grandes diferencias. Primero, es la capacidad de carga de las máquinas, y como consecuencia de las fórmulas de la rueda. El ZIL es de tres ejes y tiene una capacidad de carga más alta que el GAZ de dos ejes: tres toneladas y media en el suelo y cinco toneladas en el asfalto, contra dos toneladas. Como resultado, el ZIL es más largo: poco más de 7 m, en contraste con los 5, 6 metros de ancho.

El motor ZIL no solo es más potente, sino que también tiene una torsión y media más: 41 kgf * m . GAZ tiene un momento de solo 29 kgf * m, por lo tanto, por ejemplo, es más difícil bajar de la colina y remolcar remolques en GAZ.

La segunda diferencia es el diseño . GAZ tiene una cabina plegable, originalmente ubicada sobre el motor, ZIL también tiene una cabina de capó clásica. Debido a estas diferencias, surgen enfoques completamente diferentes en el mantenimiento y reparación de las máquinas.

Cual es mejor

Los camiones son complementarios. GAZ-66 es más ligero y más maniobrable, mientras que ZIL-131 es más ligero. Como tal, las ventajas de uno sobre el otro no lo son, no se dan de forma gratuita. Por ejemplo, en GAZ, puede llevar una cantidad menor de equipo o equipo que en ZIL, y si hablamos de viviendas residenciales, entonces ZIL tiene más capacidad. Pero al mismo tiempo, GAZ tiene un consumo de combustible mucho menor y es más barato de operar.

Debido al menor radio de giro y menor peso, es más fácil maniobrar en GAZ. También tiene una velocidad máxima más alta. Al mismo tiempo, la permeabilidad del ZIL es mayor, debido al hecho de que tiene dos ruedas más y un motor más potente. Si va de excursión, pesca o en una expedición en un grupo pequeño, el GAZ-66 parece más preferible. Si el grupo es grande y la capacidad juega un papel decisivo en comparación con la velocidad y el consumo de combustible, entonces el ZIL-131 tendrá una ventaja inequívoca.

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