¿Cuál es la diferencia entre xenon y bikenon?

Nada caracteriza a un hombre moderno como su coche. Y el asunto no es tanto en la prestigiosa marca de automóviles de lujo, ni en la cantidad de dinero que se gana con el exceso de trabajo que se le da a su amigo de hierro, sino en el cuidado de la apariencia del automóvil, en el que otros no solo pasan el fin de semana. sangre

Afortunadamente, el mercado de accesorios para automóviles es bastante rico, e incluso el motorista más exigente podrá encontrar la loción adecuada para él. Y si el teatro, según la expresión popular, comienza con un colgador, entonces la sintonización automática comienza con llantas de aleación y faros de xenón.

Faros de xenon

El xenón es un gas inerte con el número de serie 54 en la tabla periódica. Su contenido en la atmósfera terrestre es extremadamente insignificante, y hoy en día el único método industrial para su producción es la separación del aire atmosférico en sus componentes principales: oxígeno y nitrógeno y la producción de oxígeno líquido. Un subproducto de ambos procesos es el xenón. De estos factores, la rareza y complejidad de obtener, y su costo excepcional, se compara con otros gases nobles.

Las lámparas de xenón de descarga de gas fueron utilizadas por primera vez como faros de luces bajas por BMW en 1992 y desde entonces no se ha detenido la marcha triunfal en el mundo de esta iluminación automotriz.

Estrictamente hablando, no sería correcto llamar xenón a estas lámparas. De hecho, son de haluro metálico : el arco se enciende en la atmósfera de xenón y calienta las sales de sodio y escandio. Ya, sus parejas, junto con el vapor de mercurio, dan a la luz emitida un característico color azul brillante deslumbrante.

Las lámparas de xenón tienen una serie de ventajas sobre las halógenas:

  1. Su apariencia es más favorable para los ojos de un motorista, ya que está cerca de su espectro a la luz del día. Debido a este hecho, los ojos del conductor del automóvil no son tan intensos y con menos frecuencia cansados, lo que significa que la agudeza de su reacción permanece en un nivel alto durante mucho más tiempo, lo que es especialmente importante en la carretera nocturna. Según las estadísticas, la fatiga del conductor es una de las causas más frecuentes de accidentes de tráfico durante la noche. En este lado, las lámparas de xenón realmente aumentan el nivel de seguridad en las carreteras.
  2. Su ventaja adicional es también la durabilidad en comparación con las lámparas halógenas. La vida útil de ciertos tipos de lámparas de xenón puede ser de hasta 3000 horas en comparación con las 400 horas para la mayoría de los tipos de halógenos. Esto se debe principalmente a la ausencia de un filamento de tungsteno en el matraz de descarga de gas, que es la parte más vulnerable de las lámparas incandescentes clásicas.
  3. Los faros ligeros de xenón no se dispersan en el clima lluvioso, lo cual no era raro entre los propietarios de automóviles con faros comunes. Por lo tanto, no se crea un "muro de luz", lo que reduce el riesgo de accidentes.
  4. Las lámparas de xenón consumen mucha menos electricidad que las convencionales.

Sin embargo, además de las ventajas obvias, este tipo de lámpara tiene varias cualidades negativas. El primero de ellos es la posibilidad de cegar al conductor de un automóvil que se aproxima . En el funcionamiento normal, los faros están apuntando en la carretera. Sin embargo, si la instalación de los faros se realizó de forma incorrecta, o si un conductor de piratería franco participó en su ajuste, entonces habría momentos desagradables en la carretera. Para tales casos, el corrector dinámico del haz de luz es necesario.

El xenón, como ya se describió anteriormente, es un gas costoso, tanto por su baja prevalencia en la naturaleza como por la complejidad de su producción. Como resultado, los dispositivos basados ​​en ella son caros, aunque aquí una proporción significativa del precio también agrega la complejidad de la lámpara como producto, así como su instalación y ajuste.

Se requiere equipo adicional para garantizar el funcionamiento correcto y seguro de la lámpara.

El reemplazo de la lámpara defectuosa debe hacerse en tándem con la segunda, ya que la nueva lámpara brillará un poco diferente de la "antigua".

Faros bi-xenon

Inicialmente, el xenón se instaló solo en los faros de haz de cruce, por lo que el encendido del arco eléctrico tomó varios segundos y, por lo tanto, el cambio del haz de cruce al haz principal fue bastante lento y no satisfizo las necesidades de la industria automotriz, cuyo objetivo era mejorar la seguridad.

Sin embargo, con el tiempo, se crearon nuevas lámparas con el nombre general Bi - Xenon ( Bi - Xenon ), que pudieron resolver este problema. En tales lámparas, el cambio de la luz de cruce a la principal se realiza de varias maneras, según el fabricante:

  1. Subir / bajar la cortina especial, cortando así parte de la luz puramente mecánicamente. Esto se hace utilizando un accionamiento electromagnético especial.
  2. La lámpara se mueve en el plano horizontal, cambiando de un modo a otro.
  3. Dos lámparas de descarga de gas se combinan en un matraz: una para luz baja y otra para lejos.

Características generales

Los faros de xenón y bi-xen son esencialmente lámparas de descarga de gas con un arco eléctrico encendido en una atmósfera de gas inerte de xenón. Al mismo tiempo, las sales de sodio y escandio en vapor de mercurio se calientan y evaporan, lo que básicamente da a estas lámparas sus características únicas.

Cual es la diferencia

La principal diferencia es la capacidad de trabajar en bipsen en 2 modos : inmersión y viga principal debido a las diversas soluciones de diseño aplicadas.

Aplicación

Los faros de xenón se instalan no solo en marcas de automóviles caras, sino también en versiones económicas. Además, ahora existe la posibilidad de instalar lámparas de descarga y automóviles usados.

Si el faro de un automóvil de este tipo está separado, instale cuatro lámparas de xenón para luces altas y bajas, respectivamente. Si el faro tiene un módulo no compartido para ambos modos, aquí viene el bi-xenón.

Por supuesto, el costo de instalación es bastante alto, sin mencionar el alto costo de las lámparas en sí. Además, un requisito previo para su uso es la instalación de un ecualizador dinámico del haz de luz y la lavadora de faros.

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