¿Cuál es la diferencia entre un inyector y un carburador?

Hoy en día, la mayoría de los autos en operación están equipados con un sistema electrónico de suministro de combustible, es decir, un inyector. Los autos con carburador son muy raros. Sin embargo, los propietarios de los automóviles aún inician disputas sobre la opción más aceptable para el suministro del motor de la mezcla de combustible: usar un carburador mecánicamente o un sistema electrónico de inyección.

Dado que el costo de estas unidades suele ser casi el mismo, muchos motoristas están seguros de que no hay diferencia entre ellas. Para comprender esta pregunta, primero debe familiarizarse con el principio de funcionamiento de los motores de carburador e inyector.

Carburador motor

En el siglo pasado, las unidades de energía del carburador se colocaron en todas las máquinas. Durante mucho tiempo, el carburador fue la única unidad de motor no alternativa responsable de preparar la mezcla de combustible. La mezcla final se alimenta en los cilindros donde se quema, lo que obliga a los pistones a moverse.

El principio del producto es mezclar aire con gasolina en las proporciones requeridas. Una presión diferente en el colector de admisión y la atmósfera conducen a la succión instantánea de la mezcla en el motor y su posterior encendido. Es decir, el algoritmo del carburador es bastante simple.

En su diseño no hay chips, sensores y otros equipos electrónicos. Al abrir el producto puede ver solo cables y resortes que no requieren mantenimiento profesional. En caso de obstrucción, la limpieza se realiza con un agente en aerosol y la unidad está nuevamente lista para funcionar.

Desde finales de los años 70 del siglo pasado, el dominio de los carburadores se sacudió. La razón de esto fue el deseo de una persona de gastar combustible de manera más económica y de reducir las emisiones dañinas a la atmósfera. Poco a poco, el inyector fue cada vez más utilizado.

Motor con inyector

En la unidad de potencia, que está equipada con un sistema electrónico de suministro de combustible, la mezcla se inyecta directamente en la cámara de combustión o en el colector de admisión. La mezcla combustible se alimenta a través de inyectores de combustible, llamados inyectores.

Hoy en día hay 3 tipos de inyección:

  • Distribuido
  • Inmediato.
  • Combinado (usado muy raramente).

El funcionamiento del sistema de inyección está controlado por una unidad de control electrónico. Su correcto funcionamiento se basa en el uso de información de una variedad de sensores, a saber:

  • Las temperaturas del aire de admisión.
  • Combustible de detonación.
  • Tensión en la red a bordo.
  • El nivel de oxígeno en los gases de escape, etc.

La ventaja de la inyección electrónica de combustible es la capacidad de determinar independientemente las proporciones y el volumen de la mezcla inyectada, según la carga del motor y otros factores.

Diferencias entre carburador e inyector

  1. La mezcla de combustible se aspira en la unidad de potencia del carburador, el combustible se inyecta en los cilindros en el motor con el inyector.
  2. El carburador puede causar inestabilidad en el motor, y el motor funciona de manera más eficiente con el inyector.
  3. El carburador se congela a bajas temperaturas bajo cero, el inyector funciona de manera estable en todas las condiciones de temperatura.
  4. El inyector, en comparación con el carburador, ayuda a reducir las emisiones de sustancias contaminadas a la atmósfera.
  5. Con el inyector el consumo de combustible es más económico. La diferencia con el carburador - hasta un 40%.
  6. El inyector requiere combustible de alta calidad, mientras que el carburador es menos exigente en este sentido.

Como se puede ver en las características comparativas, el inyector tiene una ventaja. Sin embargo, cualquier producto tiene sus ventajas y desventajas.

Inyector lateral negativo

En el caso del uso de gasolina de alta calidad y el mantenimiento regular, el inyector puede funcionar sin problemas durante un largo período. Pero, si, por varias razones, falla, su reparación será bastante difícil.

En casa, identificar la causa del fracaso será casi imposible. Para ello, necesita un equipo de diagnóstico especial. Para reemplazar un sensor roto u otro componente del inyector, se requerirá mucho dinero.

El carburador en este sentido es mucho más sencillo. Casi cualquier daño puede ser reparado en casa en el garaje. Al mismo tiempo, el costo de las piezas de repuesto no es alto. Pero, sin embargo, dadas sus muchas desventajas, tales como: la inestabilidad, la dependencia de la temperatura, el mayor consumo de gasolina, etc., la ventaja del carburador en la facilidad de mantenimiento es nivelada. Cada año el transporte con propulsores de carburador es cada vez más pequeño. El inyector se ha convertido seriamente y durante mucho tiempo en una parte indispensable de un motor de gasolina.

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