¿Cuál es la diferencia entre la hoja laminada en caliente y la hoja laminada en frío?

Leonardo da Vinci en el siglo XVI pintó un prototipo del laminador. Ya en ese momento había un problema de mecanización del procesamiento de metales. Usar la forja para crear una lámina de metal del mismo espesor fue muy difícil.

El acero es una aleación de hierro con carbono y otros elementos químicos. Hay muchos tipos de clasificaciones de acero por composición química y estructura.

En la actualidad, todas las ramas de la industria, la agricultura y la construcción utilizan productos metálicos. Los diferentes productos enrollados, como varillas, tiras, vigas, ángulos, barras de canal, accesorios y láminas son muy populares.

Dondequiera que mire, sus ojos se detendrán en una lámina de acero. Muchas cosas cotidianas están hechas de chapa de acero: el cuerpo de un automóvil, un avión, un tren eléctrico y un barco. El techo del edificio se puede cubrir con "galvanizado", latas de Coca-Cola, el cuerpo de una lavadora, un refrigerador, un horno de microondas, una estufa de gas, etc. etc.

Y parece claro que todas estas hojas son muy diferentes, y cuáles?

Si en la compra con elementos como una viga o accesorios, el consumidor habitual no tiene ninguna pregunta, entonces al elegir una chapa de acero en la puerta del garaje, o le puede dar una idea. Preguntarán en la base del hardware: "¿Qué hoja le gustaría: laminado en frío o laminado en caliente? ¿Y el grosor?

Hay dos tipos principales de laminado de chapa de acero: laminado en caliente y laminado en frío. Se sirve en los rodillos del laminador en la condición de calor (920 C): significa laminado en caliente, si la pieza de trabajo se alimenta a los rodillos a temperatura ambiente - laminada en frío.

Chapa de acero laminada en caliente

Las placas (espacios en blanco, espacios en blanco) durante el funcionamiento se calientan hasta 920 grados Celsius (1700 grados Fahrenheit) para lograr la plasticidad requerida y en un estado calentado se alimentan a varios pares de rodillos giratorios, la distancia entre ellos es ajustable.

Así resulta una lámina con un espesor de 4 mm (laminación de láminas) a 160 mm (laminación de planchas).

Chapa de acero laminada en caliente

Tan fuerte calentamiento del metal conduce a la formación de incrustaciones. Si no lo elimina por completo, se producirán defectos ocultos u obvios en el hardware. El calentamiento resulta ser desigual en toda el área de la hoja, debido a esto hay una diferencia en tales

Parámetros como espesor de chapa, ancho y forma. La laminación en caliente de hojas se utiliza con éxito en la construcción de grandes edificios industriales, estaciones y aeropuertos.

Desventajas del laminado en caliente:

  • Superficie desigual.
  • Espesor significativo.
  • Dificultad en el trabajo.

Chapa de acero laminada en frío

El blanco es una lámina flexible laminada en caliente que pasa a través de los rodillos bajo presión. Antes de esta operación, la superficie de la pieza se graba para lograr un producto de mayor calidad. Después de enrollar recibir espesor de lámina de 0, 35 mm.

Hasta 5, 00 mm.

Desventajas de la chapa laminada en frío

  • Se oxida rápidamente al aire libre sin tratamiento adicional.
  • El precio es más. Para poder desplegar el frío metal se requieren máquinas de mucha mayor potencia.
  • La rigidez de la lámina es mayor que durante el laminado en caliente.
    • Chapas de acero laminadas en frío

      La diferencia entre laminados en caliente y laminados en frío.

      El material para la hoja laminada en caliente es "losas" - palanquillas, y el blanco para la fabricación de la hoja laminada en frío es la hoja laminada en caliente.

      Los grados de acero originales para la producción: las láminas laminadas en caliente se pueden fabricar a partir de las calidades de acero de baja calidad, y las láminas laminadas en frío, solo de acero de alta calidad.

      La uniformidad de la superficie: las láminas laminadas en caliente tienen una composición heterogénea, es decir, la parte media de la lámina "huecos", por lo que los productos se utilizan en la construcción y soldadura de estructuras metálicas. La hoja laminada en frío tiene un revestimiento uniforme, se usa donde el aspecto hermoso es importante en los productos.

      La hoja laminada en caliente se distribuye de manera desigual, por lo que se "lidera" cuando se suelda, la hoja laminada en frío se distribuye uniformemente, se comporta perfectamente cuando se suelda y, como resultado, se usa más en la fabricación de automóviles, instrumentos y aeronaves.

      • El espesor de la hoja laminada en frío (hasta 5 mm, laminada en caliente) hasta 200 mm.
      • La claridad de producción en chapa laminada en frío es mayor que la de la laminada en caliente: ancho,

        longitud, ángulos.

      • El laminado en caliente es más barato que el frío, pero cuando se enfría, la lámina se encoge y es imposible.

        Predecir con precisión el cumplimiento del tamaño y la forma, al igual que con el frío.

      • Al doblar el laminado en frío no se agrieta.
      • La resistencia y fiabilidad del laminado en caliente y en frío no son diferentes.

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